Augulis: Latvijai un Krievijai jāturpina sadarboties tranzīta nozarē
Tikšanās laikā sarunas centrā bijis jautājums par Latvijas un Krievijas nolīgumu par tiešo starptautisko dzelzceļa satiksmi. "Mēs gaidām, kad Krievijas puse to saskaņos un varēsim parakstīt," sacīja Augulis.
Runājot par sadarbību kravu pārvadājumos par dzelzceļu, atzīts, ka, neskatoties uz "lielo politiku", tranzīta nozari nepieciešams "turēt", jo tas ir vajadzīgs biznesam. "Mēs sapratāmies ļoti labi, un nekādu domstarpību, kas kavētu šo sadarbību, nebija, bet, protams, jārēķinās ar kravu kritumu visā pasaulē," uzsver Augulis.
Šogad Latvijā kravu pārvadājumu pa dzelzceļu apgrozījums salīdzinājumā ar pagājušo gadu krities par aptuveni 20% līmenī. Par gadu kopumā esot pāragri spriest. "Labā ziņa ir tā, ka mums Latvijā ir kāpis iekšzemes pārvadājumu apmērs, it sevišķi Liepājas osta uz to pelna. Arī iekšienē mums ir mājasdarbi. Mums ir pašiem jāstrādā, lai no autoceļiem pārceltu kravas uz dzelzceļu, piemēram, graudus, kokus. Tādējādi mēs panākam divus efektus - nodrošinām iekšzemes pārvadājumus un nebojājam ceļus," stāstīja Augulis.
Vienlaikus esot jāpilda savi mājasdarbi Latvijas tranzīta koridora konkurētspējas celšanai reģionā, tādēļ jāturpina investēt. "Paņemot nost politiku un skatoties tikai uz tranzītu, ir vajadzīga infrastruktūra, kas nodrošina lielāku ātrumu. Mēs šodien arī no diskusijas dalībniekiem dzirdējām, ko dara citas valstis. Somi vai vācieši, kas iegulda savā infrastruktūrā, lai panāktu lielāku ātrumu un kravu apriti. Ir jāinvestē. Ja mēs gribam nākotnē nopelnīt valsts budžetam klāt naudu, nevis pārdalīt esošo naudu, tad ir jāinvestē, lai mēs Latvijas kā tranzīta un loģistikas valsts potenciālu varētu izmantot," uzsvēra ministrs.
Krievijas pilsētā Sočos notiek 11.starptautiskais dzelzceļa biznesa forums "1520 Strategic Partnership", kurā piedalās arī Latvijas Satiksmes ministrijas un valsts uzņēmuma "Latvijas Dzelzceļš" pārstāvji.
Uz sarakstu
